Déi net-metallatesch Materialien déi an der Automatatioune benotzt enthalen beim Brieder, Klastänn, Blanc Wierder, Glas, Stoff, Blut, Glas, Stoff, Fest, Glas, Feromeren, Haber, Futt, Hacot, Hierk ,maachen an Stratus, Hacomer, Glas, Glacë, Glasen. Dës Mënnerië huelen d'Krankheet industriellste Privatpersoren getraff wéi seng Pëtestreschter, helleg, d'Textteren, a Bourrimaen. Dofir ass d'Uwendung vun net-metallen Materialien an Autokoller eng Reflexioun vum Combbined wirtschaftlech an technologesch Stäerkt, an et ëm eng breet Palette vun Technologie Entwécklung an Uwendungsfäegkeeten an der Bezéiung.
De Moment, d'Glasfaser Reinforcéierter Zesummesetzungmaterialien, déi an Autosfuerer enthalen, enthalen Glasfaser Verstäerkten Filophastik (Qtrirth), Glasfaser Materbeef (GMSTLECTINGS (SMCSPONDS AUSZEKTIOUN MODDAGE MATERIMATIOUNEN AN AUTOBILE DASS LAABRASED STORE PREPLASTIKEN (QTRSTP), Glasfaser Materbeef (GMSMPLSCledics (SMC), Widin Transfermuttermaterial, an Hand Fiber Faser Laderfeeler.
Den Haaptgolffaser verstäerktCED Plastik déi an Automobile benotzt ginn, ginn d'Glasfaser verstäerkt Polypropylen (PP), Glasfaser Rosereigréisst 66 (PO66) oder PO66) oder PO66).
Verstäerkten PP (Polypropylen) Produkter hunn héich Ausgrenzung an d'Zähegkeet, an hir mechanesch Eegeschafte ginn, souguer e puer Mol. Verstäerkte PP gëtt a Gebidder s benotztD'Ukart Wéi lescht Miwwele sech zum Beispill an engem héije Réckkrich a Bürosstécker; Et gëtt och an Axial an der Tigrifugal Fans bannent Kuergeradressiounsausrüstung wéi de Frigoen a Klimaanlage benotzt.
Verstregt Pas (Polsen geschagert) Materialer si scho fréierbehandflicht a kommerziell Gefierer, typesch fir kleng funktionnéierend Aktivitéit ofzebréngen. Beispiller enthalen Schutzdeckel fir Lockkierper, Versécherung Keigë, Embedded Nëss, werfte Panzelen, Geari Verschiebterwandel. Wann d'Material gewielt vum Deel Hiersteller ass vun onbestännegQualitéit, d'Fabrikatiounsprozess ass net passend, oder d'Material ass net richteg gedréchent, et kann zu der Fraktur vu schwaache Deeler am Produkt féieren.
Mat der automatOch z'erséchert d'Industrieeschter d'Ufänger-ung virhale fir a mat enger filmotiell Hänn ze trefft eng Bedierfnesser ze kréien, déi sech ëm strukturell Komponente trëppelen. Weider ass ganz datt wann op de gudde Leit fält, kuerz fält, gréisste Produktiounsfenzekäschten, an net eng vun de Materialskommen, an net vun de Materials Veraarbechtungsdroen. GMT gëtt haaptsächlech an der Produktioun vu multifizen Baille, Hashard Klammen, Sëtzmaart, Motor Widdrungen a Passäckselcher benotzt. Zum Beispill, op den Joer an den 201 produzéiert den Gaw-vulsem Material, awer hu sech lokal Produktioune vu lokaliséiert Produktioun net erreecht.
Fir d'allgemeng Qualitéit vun Autosergänger ze verbesseren fir international fortgeschratt Niveauen z'erhalen, an op AchievE Gewiichtsverbungung, Spikatiounsstraktioun a vu passen um richtege Virschlag, chemiksesch Eenheeten an der Produktiounsmëttel vu Gm. Si hunn d'Kapazitéit fir Massquriproduktioun vun Ectaterialem, an Héichschoul Linn mat engem alljährlechen Outpriiichtgang vun 3000 Tonnen der GMET-Material gebaut gouf. Déi effikost Automobilister benotzen och benotzt GMT Materialien am Design vun e puer Modeller an huet ugefaang Biaturproduktioun ze hunn.
Blat forming Verbindung (SMC) ass eng wichteg Glasfaser verstäerkt Thermoting Plastik. Wéinst senger exzellenter Performance, grouss-Skalaproduktiounskapagbarkeet, a Fäegkeet fir Erzéiflächen ze erreechen, ass et extensiv an Autoen an Autoen. De Moment, d'Applikatioun vumAuslännesch SMC Material an der Automobilindustrie huet nei Fortschrëtter gemaach. Déi wichteger Notzung vum SMC an Autosbiller ass a Kierperpannelen, Comptabilitéit fir 70% vum SMC Notzung. De séierste Wuesstum ass an strukturelle Komponenten an Iwwerdroung Deeler. An de nächste fënnef Joer huet d'Benotzung vum Sall an Autoobilien erwaart erwaart weider no 71% ze erhéijen.
Applikatioun Status an Entwécklung Trends
1.HIGHT-Inhalt Glasfaser verstäerkte Blat-forming Verbindung (SMC) gëtt ëmmer méi wéi an automotive strukturell Komponenten benotzt. Et war als éischt an strukturell Deeler op zwee Ford Modeller bewisen (eDen Xplorer a Ranger) am Joer 1995. Wéinst sengem Multifisatiounskiiruer ass en iwwerdroe sollen Virdeeler genannt, féieren zu senger wäit Adress zu Autoopriffungsméiglechkeeten féierender.
Déi iewescht an ënnescht Klammeren hunn duerch d'amerikanesch Firma buddeg mat engem Composite Material mat 40% Glasfaser an onvergiesslechen Polyester. Dës zwee-Stéck Front-Endstruktur trennt Benotzer Ufuerderunge, mam Front Enn vun der ënneschter Kabinn no vir. Déi iewescht BrEcket fixt op der viischter Coupy an der vide Kierperstruktur, während déi ënnescht Klammer funktionnéiert a Verbindung mam Cojing System. Dësen zwou Klammern gi vun allem zesumme mat deem Carrotporéieren an Kierperstruktur fir de Standpunkt ze stabiliséieren.
2. D'Applikatioun vun der Low-Dichtungsblattverkleedungskompon (SMC) Materialien: Lowc huet SMC huet e spezifesche GravitY vun 1.3, a praktesch Appliaten an Handesdeeg hu gewisen gewisen waren, datt et 30 Prozent wéi eng Standard SMC ass, wat eng spezifesche Gravitéit vun 1,9. Mat Hëllef vun dëser Low-Densitéit SMC kann d'Gewiicht vun Deeler vun ongeféier 45% am Verglach zu ähnlechen Deeler gemaach ginn aus der Stol. All bannenzeg Ponels an neien Daachinterioren vun der Corvette '99 Modell vum Allgemenge Motors an den USA sinn aus niddereg-Densitéit SMC. Zousätzlech, niddereg-Density Scc gëtt och an den Autautoen benotzt, Motor Hoods, an Trunk Ligen.
3. Aner Uwendungen vum SMC an Automobililes, iwwer déi nei Gebrauch déi virdru fréier ernimmt heescht, enthält d'Produktioun vu Variéiereneis aner Deeler. These include cab doors, inflatable rooftops, bumper skeletons, cargo doors, sun visors, body panels, roof drainage pipes, car shed side strips, and truck boxes, among which the largest usage is in exterior body panels. Avergeroden sech an den heem an nunkstotrofsapplikateem Status, mat der Aféierung vu Passfechne Technologie Inzisiounen an am SMC mat Fielstueren, haaptsächlech an der Erreebarton benotzt, haaptsächlech a Spuerappargungen a Bumepper benotzt. Moment sin et och a kerrsplizéiert Gefierer fir Deeler wéi ouni Acagan Rutankepens -Ten, Atmailpriichtung, a méi.
Gfrp Komposit MaterialAutomotive Blat Springs
De Resin Transfertrockung (RTM) Method involvéiert d'Resin an eng zougemaach Schimmel mat Glasfaseren, gefollegt vu Rauch Temperatur oder mat der Spëtzt. Am Verglach mam Blat MoldiNG Verbreinn (SMC) Method bitt dem RMM, Elektmaterial Equipement, erofgeschalt, an exzellent kierperlech Zefriddenheet vun de Promotéineren. De Moment, autootiv Deeler produzéiert mat der RTM Method am Ausland verlängert ginn op voll Kierperbedeckungen verlängert. Am Géigesaz zu Lëtzebuerg Déi autosiv Deeler entwéckelt a researchéiert domestesch mat der RTM Method enthalen Windschäffelen, hënneschte Schwäif, Ënnerscheed, Daach, Daach, an hënneschte Dieren, an hënneschter Dieren.
Wéi och ëmmer méi séier an effektiv an effektiv den IMM Prozess op Autosbiller uwennen, d'UfroD'Entféierung vun Informatioune fir d'Produktralistruktur, den Inhalt vun der Hëllef vun der Iwwerschwspolitik, an auszeschaffen vun engem-aktuellen Uewerfläch. Dëst sinn och d'Viraussetzunge fir déi verbreet Adoptioun vun der RTM an der Fabrikatioun vun Automobil Deeler.
Firwat frp
Aus der Perspektiv vun Autos Hiersteller, Famp (Faser verstäerkt Plastik) am Verglach zum OthErrilungsmaterial, ass e ganz attraktiv alternativen Material. Huelen SMC / BMC (Blat Meldding Compound / Bulk forming Verbindung) als Beispiller:
* Gewiicht Spueren
* Komponent Integratioun
* Design Flexibilitéit
* Däitlech niddereg Investitioun
* Als Integratioun vun Antennsystemer erliichtert
* Dimensional Stabilitéit (niddereg Koeffizient vun der linearer Torpensioun, vergläichbar mam Stol)
* Hält héich mechanesch Leeschtung ënner héijen Temperaturskonditioune
Kompatibel mat E-Coating (elektronesch Molerei)
Camion Treiber si gutt bewosst datt Loftresterance ass, bekannt och als Drag, ass ëmmer e bedeitende adversey fir Camionen. Déi grouss frontal Gebitt vu Camionen, héich Chassis, a quadratesch förderten Unhänger hunn se besonnesch d'Loftbestandung vun der Loft Resistenz bewosst.
EntgéintwierkenSat Intetestanz ass, déi zweedomit de Läsch ass méi séier leiden, déi méi grouss ass. Déi verstäerkte Last wéinst Loftbestänzung féiert zu méi héije Brennstoffverbrauch. Fir de Windofettvertrivertioun erfuerscht an doduerch niddereg Brennstoffverbraucher, Ingenieuren hunn hir Gehirungen hir Gehir. Zousätzlech zu der aerodydaninic Designen fir d'Kabinn, vill Apparater goufe dobäi fir d'Loftrefnes ze reduzéieren déi d'Loft an hënnescht Hënneschten Trailé vum Trailer ze reduzéieren. Wat sinn dës Geräter entworf fir Wandbestänzung op Camionen ze reduzéieren?
Daach / Säit Deflektoren
Den Daach an der Säit Deflektoren sinn haaptsächlech entworf fir de Wand ze verhënneren datt de Wandfaart op der Quadrat-Futto Boxen ofzehalen, redirigéiert déi meescht vun der Loft fléissend an op der ieweschter an Säit vun den Trailer vum Trailerer, wat bedeitend Resistenz verursaacht. Richteg geruff an Héicht ugepasste Deflektoren kënnen d'Resistenz duerch den Trailer verursaacht ginn.
Auto Säit Röcke
Säit Rötts op engem Gefier déngen fir d'Säiten vum Chassis ze glat, integréieren se nahtlos mat dem Kierper vum Auto. Si bedecken Elementer wéi sid-montéiert Gaspanker a Brennstoff Panzer, reduzéieren hir frontal Regioun op de Wand, also erliichtert e gloilther Airflower ouni Turbulce.
Niddereg-positionéiert Bumper
Den ënnen verlängert Bumper reduzéiert d'Loftflow ënner dem Gefier, wat hëlleft de Resistenz vun der Rendez-vous aus der Reibung tëscht dem Chumis an derLoft. Zousätzlech, puer Baach mat Guide Holschen reduzéieren net nëmmen Wuelresanz awer och direkt Aquipement a Branden oder Bremsen déi am Klammen oder Brems oder Brems oder Brems oder Bremsen reduzéiert.
Cargo Box Säit Deflektoren
Den Deflekteren op de Säiten vun der Cargo Boxen bedenken Deel vun den Rieder a reduzéieren d'Distanz tëscht der Cargo Kompartiminatioun an de Buedem. Dëst Design geet erof an d'Loftfloss eran vun de Säiten ënner dem Gefier. Well se decken Deel vun den Rieder ofdecken, dës DefleeZiel reduzéieren och d'Turbulenzen duerch d'Interaktioun tëscht de Pneuen an d'Loft.
Hënneschter Defleptor
Entworf fir ze stéierenT d'Loftdëschungen op der Heck, et Biramlines d'Airflow, doduerch aerodynamesch Drag.
Also, wat fir Material benotzt gi fir d'Defleptoren ze maachen an d'Camionen ze decken? Vu wat ech gesammelt hunn, am héich kompetitéierte Maart, Fibergass (och bekannt als Glasfänger Plastik oder GRP) favoriséiert fir säi Festegkeet, héich Kraaft, an Relibressives entweder aner Eegeschafte.
Fiberglas ass e Komposit Material, deen Glasfaseren an hir Produkter benotzt (wéi Glasfusskuch, Mat, Garn, asw.) Als Verstäerkung, mat Synthirmaterial.
Fiberglas Deflektoren / Coveren
Europa huet ugefaange Fiberglum an Autoen op Autobouten am Auto, mat Arte un Stem-Imo Modell Kierper ugefaang. 190 Joer huet Japarrass benotzt fir dekorrat decorde dekorraten deksorgan emlift, an am Abrëllzuki huet de Motor dee vun der Nofro desergleass a Fender gemaach. An den 1950er Joren huet d'UK ugefaang mam Fiberglass ze benotzen, ersetzt de viregte Stol-Holzkompositiounskabinen, wéi déi an der firD s21 an dräi strengen Autoen, déi nei an zuguert huet eng ganz zu engem Tigelsstil ginn fir d'eidentissiéiert.
Domestesch a China, e puer mD'Erëmaféierer hunn extensiv Aarbecht gemaach an der Entwécklung vun der Entwécklung vun der Entwécklung vu Gefierer. Zum Beispill, FAW erfollegräich entwéckelt Fiberglasmotor Cover a Flat-Nues, Flip-Top Kabine ganz fréi. De Moment, d'Benotzung vu Fiberglasprodukter a mëttel- a schwéier Camionen a China ass zimmlech verbreet, dorënner laang nogekonessDeckt, Bumpers, Front deckt de Kabinn Daach Cover, Säit Röcke, an Deflekteren. E bekannten Haushierer vun Deflekteren, Dongguan Caji Cambhass Co., Ltd., exemplizéiert dëst. Souguer e puer vun de luxuriéise groussen Schatzkabinins an der bewonntererteraler Long-Long Camionen sinn aus Fiberglass gemaach.
Liichtgewiicht, héich Kraaft, Corroson-Restistant, wäit a Gefierer benotzt
Wéinst sengem niddrege kascht, kuerz Produktiounspudder a staarke Design Flexibologesch Materialie gi wäit verbreet Aspekter a ville Aspekter vun der Camion. Zum Beispill huet virun e puer Joer, Heembunn haten e monoton a steife Design, mat personaliséierte grousse Stiermer. Mat der rapider Entwécklung vu Haushollen, whicH staark stimuléiert laangbunnen, de Schwieregkeeten an enger gesondheetlecher Kicheicher ze bilden.
De Moment, vill Camionen benotzen FiBerglas Material fir Frontdecken a Bumpers.
Fiberonass ass duerch seng belausberechtegt an héich Kraaft charakteriséiert, mat enger Dtensitéit tëscht 1,5 an 2.0. Dëst ass nëmmen méi wéi e Quartal vun der Dtensitéit vu Kuelestoff Stol an nach méi déif wéi dat vun Aluminium. Am Verglach zu 08f Stol, a 2,5mm décke Fiberglass huet eStäerkt gläichwäerteg mat 1mm décke Stol. Zousätzlech ass Findberassabel ka Flexibel entworf Gemeinung no Bedierfnesser, bitt besser allgemeng Integritéit an eng exzellent Hierstelllechkeet. Et erlaabt eng flexibel Wiel vu Schimmelprozesser baséiert op der Form, Zweck, an Quantitéit vum Produkt. De fledenden Zoustand ass einfach, dacks nëmmen een Schrëtt entspriechend richteg erfuerderlech, an d'Material huet gutt méi eenzeg Domroroën resistent. Et kann aarmfestizistesch Konditiouneschied eens- a sinn an d'Konditioune vu Säen, an Salut, a Saos. Dofir benotzt vill Trucks de Moment Findbassmaterial fir Frontbelen, Front Cockt déi, Säit Röcke, an Dumpferen.
Postzäit: Jan-02-2024
